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齒輪泵的困油
齒輪泵的困油
齒輪泵分為外齒輪泵和內(nèi)齒輪泵。內(nèi)齒輪泵的兩個齒輪形狀不同，齒數(shù)也不同。一個是環(huán)形齒輪，可以浮在泵體內(nèi)，另一個是主動齒輪，與泵體形成偏心位置。與主動齒輪相比，主動齒輪驅(qū)動環(huán)齒輪一起旋轉(zhuǎn)，利用兩齒間空間的變化輸送液體。另一種內(nèi)齒輪泵是環(huán)形齒輪。 比主動齒輪多兩齒，兩齒輪之間有固定的月牙隔板，明顯隔離了吸排空間。內(nèi)齒輪泵的外形尺寸小于外齒輪泵。齒輪泵用于輸送高粘度液體，如潤滑油和燃燒油，不應(yīng)輸送低粘度液體，不應(yīng)輸送含有顆粒雜質(zhì)的液體，可作為潤滑系統(tǒng)油泵和液壓系統(tǒng)油泵，廣泛應(yīng)用于發(fā)動機、汽輪機、離心壓縮機、機床等設(shè)備。
齒輪泵的齒形一般采用漸開線。為了保證齒輪旋轉(zhuǎn)的連續(xù)性和穩(wěn)定性，避免吸力和排腔相互旁通，重疊系數(shù)E需要大，即當(dāng)前一對嚙合齒尚未完全脫離嚙合時，后一對齒已進入嚙合，因此兩對以上齒同時嚙合，這樣，在兩條嚙合線和泵端蓋之間形成一個封閉的空間，使一些油被困在其中。
隨著齒輪的旋轉(zhuǎn)，困油容積逐漸減小，直到兩對齒的嚙合點轉(zhuǎn)移到對稱的節(jié)點位置。 在此過程中，殘留在油體積中的油被擠壓，壓力急劇上升，使齒輪、軸和軸承具有較大的徑向力。此時，油將被迫從零件密封面的間隙中擠出，導(dǎo)致加熱和加速變質(zhì)。這一過程稱為困油壓縮過程。
齒輪泵的齒形一般采用漸開線。為了保證齒輪旋轉(zhuǎn)的連續(xù)性和穩(wěn)定性，避免吸力和排腔相互旁通，重疊系數(shù)E需要大，即當(dāng)前一對嚙合齒尚未完全脫離嚙合時，后一對齒已進入嚙合，因此兩對以上齒同時嚙合，這樣，在兩條嚙合線和泵端蓋之間形成一個封閉的空間，使一些油被困在其中。
隨著齒輪的旋轉(zhuǎn)，困油容積逐漸減小，直到兩對齒的嚙合點轉(zhuǎn)移到對稱的節(jié)點位置。 在此過程中，殘留在油體積中的油被擠壓，壓力急劇上升，使齒輪、軸和軸承具有較大的徑向力。此時，油將被迫從零件密封面的間隙中擠出，導(dǎo)致加熱和加速變質(zhì)。這一過程稱為困油壓縮過程。
