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步進(jìn)電機(jī)的轉(zhuǎn)速與脈沖
步進(jìn)電機(jī)的轉(zhuǎn)速與脈沖
步進(jìn)電機(jī)只能夠由數(shù)字信號控制運(yùn)行的，當(dāng)脈沖提供給驅(qū)動(dòng)器時(shí)，在過于短的時(shí)間里，步進(jìn)電機(jī)控制系統(tǒng)發(fā)出的脈沖數(shù)太多，也就是脈沖頻率過高，將導(dǎo)致步進(jìn)電機(jī)堵轉(zhuǎn)。
要解決這個(gè)問題，須采用加減速的辦法。就是說，在步進(jìn)電機(jī)起步時(shí)，要給逐漸升高的脈沖頻率，減速時(shí)的脈沖頻率需要逐漸減低。這就是我們常說的“加減速”方法。
步進(jìn)電機(jī)轉(zhuǎn)速度，是根據(jù)輸入的脈沖信號的變化來改變的。從理論上講，給驅(qū)動(dòng)器一個(gè)脈沖，步進(jìn)電機(jī)就旋轉(zhuǎn)一個(gè)步距角。
實(shí)際上，如果脈沖信號變化太快，步進(jìn)電機(jī)由于內(nèi)部的反向電動(dòng)勢的阻尼作用，轉(zhuǎn)子與定子之間的磁反應(yīng)將跟隨不上電信號的變化，將導(dǎo)致堵轉(zhuǎn)和丟步。
所以步進(jìn)電機(jī)在高速啟動(dòng)時(shí)，需要采用脈沖頻率升速的方法，在停止時(shí)也要有降速過程，以保證實(shí)現(xiàn)步進(jìn)電機(jī)精密定位控制。加速和減速的原理是一樣的。
當(dāng)步進(jìn)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，電機(jī)各相繞組中會產(chǎn)生反向電動(dòng)勢，頻率越高，反向電動(dòng)勢越大。在它的作用下， 電機(jī)的相電流隨頻率的升高而減小，從而導(dǎo)致力矩下降。
步進(jìn)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)器接收到控制器發(fā)出的脈沖信號后，向步進(jìn)電機(jī)發(fā)送電流，使步進(jìn)電機(jī)按照脈沖指令運(yùn)行。在此過程中，控制器與驅(qū)動(dòng)器之間的脈沖傳輸收到干擾，便會引起步進(jìn)電機(jī)的誤動(dòng)作。
要解決這個(gè)問題，須采用加減速的辦法。就是說，在步進(jìn)電機(jī)起步時(shí)，要給逐漸升高的脈沖頻率，減速時(shí)的脈沖頻率需要逐漸減低。這就是我們常說的“加減速”方法。
步進(jìn)電機(jī)轉(zhuǎn)速度，是根據(jù)輸入的脈沖信號的變化來改變的。從理論上講，給驅(qū)動(dòng)器一個(gè)脈沖，步進(jìn)電機(jī)就旋轉(zhuǎn)一個(gè)步距角。
實(shí)際上，如果脈沖信號變化太快，步進(jìn)電機(jī)由于內(nèi)部的反向電動(dòng)勢的阻尼作用，轉(zhuǎn)子與定子之間的磁反應(yīng)將跟隨不上電信號的變化，將導(dǎo)致堵轉(zhuǎn)和丟步。
所以步進(jìn)電機(jī)在高速啟動(dòng)時(shí)，需要采用脈沖頻率升速的方法，在停止時(shí)也要有降速過程，以保證實(shí)現(xiàn)步進(jìn)電機(jī)精密定位控制。加速和減速的原理是一樣的。
當(dāng)步進(jìn)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，電機(jī)各相繞組中會產(chǎn)生反向電動(dòng)勢，頻率越高，反向電動(dòng)勢越大。在它的作用下， 電機(jī)的相電流隨頻率的升高而減小，從而導(dǎo)致力矩下降。
步進(jìn)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)器接收到控制器發(fā)出的脈沖信號后，向步進(jìn)電機(jī)發(fā)送電流，使步進(jìn)電機(jī)按照脈沖指令運(yùn)行。在此過程中，控制器與驅(qū)動(dòng)器之間的脈沖傳輸收到干擾，便會引起步進(jìn)電機(jī)的誤動(dòng)作。
