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根據機械原理我們知道，要保證一對齒輪運轉平穩，吸壓油口的嚴格分開，重疊系數∈必須大于，也就是說在同一時間內有兩對齒輪的輪齒處于嚙合狀態，這樣在兩個嚙合線之間的液體既不與吸油口相通，也不與壓油口相通，而是被圍困在一個密閉的容積內，隨著點輪的轉動，這個密閉容積的大小又要發生變化，從而使液體受壓或產生真空，這就是困油現象。
無論是低壓困油還是高壓困油，對泵的危害都是很大的，在實際中要設法消除困油現象，通常我們在兩個蓋板或浮動軸套上開兩個卸荷槽，在體積減小當時通過卸荷槽，使兩嚙合點之間的液體與壓油口相通，體積增大時，通過卸荷槽，使兩嚙合點之間的液體與吸油口相通進行補油，從而消除困油現象，這時應該注意，兩卸荷槽之間的距離必須保證在任何時候吸壓油口都不串通。
徑向液壓力不平衡。徑向液壓力不平衡是出油口和進油口的高低壓造成的,是不可避免的，徑向液壓力不平衡嚴重了，會導致泵軸彎曲損壞，齒頂與泵體摩擦。
針對徑向液壓力不平衡，通常采取縮小壓油口的辦法，使壓油腔的液壓力集中作用在齒輪泵主,從動齒輪的嚙合區，同時，適當增大徑向間隙，使齒頂不與定子內表面產生金屬接觸，并在支撐上多采用滾針軸承或滑動軸承。