齒輪端面與泵蓋內(nèi)平面之間有一定的間隙，稱為端面間隙。齒輪端面與泵蓋內(nèi)平面的接觸面磨損會(huì)增加端面間隙，超過(guò)規(guī)定時(shí)間會(huì)對(duì)泵油產(chǎn)生明顯影響。當(dāng)齒輪端面磨損時(shí)，可以將端面磨平，同時(shí)研磨齒輪泵外殼的分解面，以確保齒輪泵的端面間隙在要求的范圍內(nèi)。

由于齒輪泵主動(dòng)齒輪本身的重量和被動(dòng)齒輪嚙合時(shí)產(chǎn)生的徑向推力，軸和襯套孔容易偏磨，間隙增大。因此，齒輪泵的機(jī)油會(huì)因間隙增大而泄漏，供油量會(huì)減少。主動(dòng)軸和襯套磨損后，可以通過(guò)修復(fù)軸頸或襯套來(lái)恢復(fù)配合間隙。
軸頸磨損輕微時(shí)，只需壓出舊襯套，換上新襯套，軸一般不修，配合間隙可恢復(fù)到允許范圍。當(dāng)軸和襯套磨損嚴(yán)重，配合間隙增大時(shí)，不僅要更換襯套，還要用鍍或振動(dòng)焊增大直徑，然后磨削到標(biāo)準(zhǔn)尺寸，以恢復(fù)軸頸和襯套的配合要求。
泵殼內(nèi)腔和輪齒磨損后，對(duì)泵油量有很大影響。當(dāng)軸與襯套或軸孔磨損嚴(yán)重時(shí)，齒頂與泵殼內(nèi)腔表面會(huì)產(chǎn)生不必要的接觸。另外，在其壓差的作用下，齒頂與泵殼的進(jìn)油腔接觸較多，泵殼的內(nèi)腔在這里磨損較多，增加了內(nèi)腔與齒頂?shù)拈g隙。因此，齒輪泵進(jìn)出油腔之間的壓差降低，輪齒刮油和壓油作用降低，供油壓力降低，泵油量降低。泵殼內(nèi)腔磨損一般采用內(nèi)腔鑲套法修復(fù)。