發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水泵

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產(chǎn)品參數(shù)

本實(shí)用新型所要解決的問題是提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水泵，其目的是使其結(jié) 構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，減輕重量。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為所提供的這種發(fā)動(dòng)機(jī) 冷卻水泵，設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)的附件輪系中，包括水泵及水泵軸、皮帶輪座，水泵軸上安裝水泵葉輪，附件輪系的傳動(dòng)皮帶繞在皮帶輪座上，皮帶輪座安裝在安裝支架上，所述的安裝支架固定在發(fā)動(dòng)機(jī)上，所述的皮帶輪座由板料拉伸形成輪緣、輪輻和輪轂，其輪轂的軸心部位向安裝支架的方向伸出一段距離的圓柱形凸出，該圓柱形凸出穿過安裝支架，形成所述的水泵軸

一般汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水泵以水冷卻為主使,用氣缸水道內(nèi)循環(huán)水冷卻把水道內(nèi) 受熱水引入散熱器(水箱)通過風(fēng)冷卻后再返回到水道內(nèi)。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),水泵隨之旋轉(zhuǎn)提冷卻液壓力促使冷卻液強(qiáng)制循環(huán),循環(huán)冷卻液帶走發(fā)動(dòng)機(jī)缸體缸套缸蓋等零件熱量。當(dāng)冷卻液溫度未達(dá)到節(jié)溫器開啟溫度時(shí),冷卻液將通過水循環(huán)管直接從水泵重新進(jìn)入缸體。由于冷卻液避免必要冷卻溫度將迅速升,當(dāng)冷卻液溫度達(dá)到節(jié)溫器開啟溫度節(jié)溫器閥門關(guān)閉循環(huán)管旁通水路,冷卻液將穿過節(jié)溫器流入散熱器水室,熱水經(jīng)風(fēng)扇吸過空氣流強(qiáng)制冷卻,散失部分熱量,溫度已經(jīng)降冷卻液留到散熱器水室,經(jīng)水泵在泵入缸體重新參加冷卻循環(huán)。

冷卻系統(tǒng)的主要功用是把受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去,保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。

發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻方式有水冷和風(fēng)冷兩種。水冷系統(tǒng)均為強(qiáng)制循環(huán)水冷系統(tǒng),即利用水泵提高冷卻液的壓力,強(qiáng)制冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)中循環(huán)流動(dòng)。

冷卻系統(tǒng)工作原理

發(fā)動(dòng)機(jī)是怎么進(jìn)行冷卻的呢?主要通過水泵使環(huán)繞在氣缸水套中的冷卻液加快流動(dòng),通過行駛中的自然風(fēng)和電動(dòng)風(fēng)扇,使冷卻液在散熱器中進(jìn)行冷卻,冷卻后的冷卻液再次引入到水套中,周而復(fù)始,實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻。

冷卻系統(tǒng)除了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有冷卻作用外,還有“保溫”的作用,因?yàn)?ldquo;過冷”或“過熱”,都會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。這個(gè)過程主要是通過節(jié)溫器實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)“大小循環(huán)”的切換。什么是冷卻系統(tǒng)的大小循環(huán)?可以簡(jiǎn)單理解為,小循環(huán)的冷卻液是不通過散熱器的,而大循環(huán)的冷卻液是通過散熱器的。

發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水泵

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