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汽車駐車加熱器的工作原理
汽車駐車加熱器的工作原理
汽車燃油加熱器又稱為駐車加熱系統，是車輛上一種獨立的輔助加熱系統，可以在關閉發動機后使用，也可以在行車期間提供輔助加熱。一般分為水暖加熱系統和空氣加熱系統兩種，按照燃油的種類又可分為汽油加熱系統和柴油加熱系統，大型貨車、工程機械等大多使用柴油氣暖式加熱系統，家庭用小轎車多使用汽油水暖式加熱系統。
具有熱式車輪制動器(尤其在斜坡上)的車輛的駐車操作可能由于冷卻而導致制動施加力的變化。在此上下文中，盤式制動器通常經歷制動施加力的損失，而鼓式制動器基本上經受制動施加力的增大。在鼓式制動器中，存在額外的加重因素，即由于結構原因所述制動器可能具有自增壓效應，這些自增壓效應取決于旋轉方向而不同，這些自增壓效應在車輪制動器的冷卻過程中相對于在相反方向上的制動施加力的變化而變得明顯。
此外，在雙伺服鼓式制動系統的情況下，尤其已知粘滑效應，在粘滑效應下，制動蹄暫時地粘附在該制動鼓上或在其上滑動。這些事實可能在電流檢測方面引起所不希望的不規則性，這使得需要過濾。
為了結合全面的監測功能來實現制動蹄在制動鼓上的準彈性力效應，已知一種特定的中央致動單元(具有到車輪制動器的激活纜線和兩個聯接件)，其中該致動纜線的彈簧彈性加長(可以說)被用作通過該中央致動單元的可逆的能量存儲器(EP 966 376 B1)。然而，在這樣的系統中，規定了兩個傳感器用于監測激活纜線，并且相對應地規定了在控制單元中的廣泛的信號處理操作。
為了防止所不希望的制動器釋放，在某種程度上也已經提出：至少在駐車電機操作之后的限定的時間段內(被稱為上限時間)借助于電子控制單元自動地、也就是說獨立于駕駛者地監測車輛狀態或車輪制動器狀態，并且其中需要自動地再次張緊該駐車制動致動器系統。不言而喻，這種自動操作額外地需要電力供應、也就是說在車輛上需要車載電力系統，實際上這只有在與無限制的電能供應相結合的情況下才是容許的。
當啟動開關后，加熱器按以下步驟工作：
1、離心水泵開始抽水試運行，檢查水路是否正常；
2、水路正常后風扇電機轉動將空氣經進氣管吹入、劑量油泵經輸入管將油抽入燃燒室；
3、點火塞點火；
4、火在燃燒室頭部被點燃后，在尾部完全燃燒，并將廢氣經排氣管排出：
5、火焰傳感器可根據排氣的溫度感應點火是否點著，如點著則會關閉火花塞；
6、水經過熱交換器將熱量吸收帶走，循環到發動機水箱：
7、水溫傳感器感應出水的溫度，如達到設定的溫度時則會關閉或降低燃燒等級：
8、空氣控制器可以控制助燃空氣的進氣量，來保證燃燒的效率；
9、風扇電機可以控制進空氣的速度；
1 0、過熱保護傳感器可以檢測當沒水或水路堵塞而溫度高于1 08度時，自動關閉加熱器。
