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齒輪泵的困油現象主要源于其*殊的工作原理和結構特點。為了保證齒輪泵的運行平穩，齒輪的重合度通常設計得大于1。這意味著當一對齒輪開始進入嚙合時，另一對齒輪還未*全脫離嚙合，從而在兩對齒輪之間形成了一個封閉區間。這個封閉區間既不與高壓壓油區相通，也不與低壓吸油區相通。

隨著齒輪的繼續旋轉，封閉區間的容積會發生變化：當封閉區間容積減小時，油液受到擠壓，壓力迅速升高，形成*高壓。當封閉區間容積增大時，形成低壓甚至真空區域，導致油液氣化，產生大量氣穴。這種壓力急劇變化的現象會給齒輪泵帶來額外的負載，甚至引發振動和噪音，即困油現象。

 

針對齒輪泵的困油現象，可以采取以下解決方法：

 

開卸荷槽：在齒輪泵的兩側端蓋上銑出卸荷槽，使困油區容積減小時與壓油腔相通，及時擠出油液；容積增大時與吸油腔相通，及時補油。齒輪泵的卸荷槽開在兩邊泵蓋上，要將高壓區的困油引入排油口。
 

檢查和調整齒輪泵：包括檢查齒輪的磨損程度、清洗或更換濾芯、檢查密封件是否磨損或老化等，以確保齒輪泵的正常工作。選擇合適的潤滑油，避免使用過于粘稠的油，以減少油液在封閉區間內的流動阻力。

 

調整壓力：通過調整壓力調節器或更換壓力調節器，使齒輪泵的工作壓力保持在適當范圍內。齒輪泵的困油現象是由其工作原理和結構特點決定的，但可以通過多種方法進行*效解決。