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電機運行維護風(fēng)電機組塔筒吊裝
電機運行維護風(fēng)電機組塔筒吊裝
機械工業(yè)的飛速發(fā)展對電機運行維護不斷提出新的要求，而現(xiàn)代科技技術(shù)的飛速發(fā)展又為電機的保護水平的提高提供了新的空間。
然而再先進的技術(shù)都需要依靠人為的操控，因而對于電機的運行維護是確保電機的機電一體化技術(shù)優(yōu)勢表現(xiàn)的重要前提，在這里把電機的維護分為三個方面，一個是電機運行前的準(zhǔn)備，一個是電機運行中的監(jiān)管，還一個是電機的日常保養(yǎng)[2]。
在電動機啟動前需要檢查電源是否有電，觀察啟動器是否正常，熔絲規(guī)格大小是否合適，檢查傳動電動機轉(zhuǎn)子和負(fù)載機械的轉(zhuǎn)軸，電動機及啟動電器外殼是否接地，負(fù)載機械是否妥善地齒輪泵作好了啟動準(zhǔn)備。
接通電源后，啟動時應(yīng)注意觀察電動機，傳動裝置，負(fù)載機械的工作情況，如果發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即切斷電源，對于電動機運行中的監(jiān)視，要時刻注意電動機的電壓與電流，關(guān)注電動機的振動，響聲和氣味，注意傳動裝置的檢查，以便及早發(fā)現(xiàn)問題，減少或避免故障的發(fā)生，而對于電動機保護除了運行過程中注意監(jiān)視和維護外還應(yīng)進行定期檢查和保養(yǎng)。
在風(fēng)電場，風(fēng)力發(fā)電機組吊裝時有一個規(guī)定，頂段塔筒吊裝完后，當(dāng)天必須吊裝完機艙，原因是什么呢。
從流體的角度來分析，任何非流線型物體，在恒定流速下，同步電機都會在物體兩側(cè)交替地產(chǎn)生脫離結(jié)構(gòu)物表面的旋渦，這種交替發(fā)放的旋渦又會在柱體上生成順流向及橫流向周期性變化的脈動壓力，如果此時柱體是彈性支撐的，或者柔性管體允許發(fā)生彈性變形，那么脈動流體力將引發(fā)柱體(管體)的周期性振動，這種規(guī)律性的柱振動反過來又會改變其尾流的旋渦發(fā)放形態(tài)，這種流體與結(jié)構(gòu)物相互作用的問題被稱作“渦激振動”。
假若塔筒的自振頻率與漩渦的發(fā)放頻率相接近，就會使塔筒發(fā)生共振破壞，因此這種渦激振動是極其有害的，需采取措施阻止它的發(fā)生，在我們風(fēng)電行業(yè)內(nèi)一般有五種方法來抑制渦激振動。
一，塔筒上安裝擾流條可抑執(zhí)行器制渦激振動。
其原理也比較簡單，該方案主要是通過加施在塔筒上的擾流條打亂來風(fēng)的軌跡，使其不能形成頻率穩(wěn)定的漩渦，擾流條大多由塑料泡沫制作的三角柱串聯(lián)而成，三根擾流條等距纏繞在塔筒上段，底部由細(xì)繩牽引至地固定。
二，阻尼器法抑制渦激振動。
從渦激振動的特點看，集中質(zhì)量式擺錘方案既方便又有效：作為調(diào)諧質(zhì)量塊，擺錘利用反方向慣性力可顯著抑制塔筒振動的響應(yīng)幅值，需要說明的是，擺錘的質(zhì)量和擺長取決于塔筒本身的質(zhì)量和剛度，那么不恰當(dāng)?shù)脑O(shè)計不僅不能達(dá)到減振效果，而且可能會惡化振動情況。
三，纜風(fēng)繩抑制渦激汽車水泵振動。
簡單說，該方案通過纜風(fēng)繩施加外力，破壞塔筒兩側(cè)的氣動受力情況，并限制塔筒初始晃動的位移幅度，從而無法產(chǎn)生剛體自由狀態(tài)下的渦激從而抑制擺振，導(dǎo)致塔筒無法讓渦激過程中晃動產(chǎn)生的振動能量產(chǎn)生累計。
四，安裝機艙，發(fā)電機，葉輪抑制渦激振動。
這里分兩種情況，第一機艙，發(fā)電機安裝后，不管風(fēng)從哪個角度吹來，都會不同程度地受到機艙，發(fā)電機的影響，形成引起塔筒共振的穩(wěn)定漩渦會打一些折扣，第二葉輪安裝后，不管風(fēng)從哪個角度吹來，都會受到風(fēng)輪葉面的影響，進而迅速發(fā)生的流場變化就難以形成引起塔筒共振的穩(wěn)定漩渦。
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