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齒輪泵用于輸送黏油，齒輪泵對介質的輸送是靠泵工作時容積的改變來完成的，是由一對相互嚙合的齒輪，外包配合嚴密的泵體組成。嚙合的方式分外嚙合和內嚙合，外嚙合又分直齒、斜齒、人字齒等型式。在相同流量下，內嚙合齒輪泵尺寸小于外嚙合齒輪泵，內嚙合齒輪泵的流量也比外嚙合泵均勻，而制造加工比外嚙合泵復雜。

按上述對稱開的卸荷槽，當困油封閉腔由大變至小時，由于油液不易從即將關閉的縫隙中擠出，故封閉油壓仍將高于壓油腔壓力；齒輪繼續轉動，當封閉腔和吸油腔相通的瞬間，高壓油又突然和吸油腔的低壓油相接觸，會引起沖擊和噪聲。

 

這時封閉腔只有在由小變至大時才和壓油腔斷開，油壓沒有突變，封閉腔和吸油腔接通時，封閉腔不會出現真空也沒有壓力沖擊，這樣改進后，使齒輪泵的振動和噪聲得到了進一步善。

 

齒輪泵工作時，在齒輪和軸承上承受徑向液壓力的作用。泵的右側為吸油腔，左側為壓油腔。在壓油腔內有液壓力作用于齒輪上，沿著齒頂的泄漏油，具有大小不等的壓力，就是齒輪和軸承受到的徑向不平衡力。

 

液壓力越高，這個不平衡力就越大，其結果不僅加速了軸承的磨損，降低了軸承的壽命，甚至使軸變形，造成齒頂和泵體內壁的摩擦等。為了解決徑向力不平衡問題，在有些齒輪泵上，采用開壓力平衡槽的辦法來除徑向不平衡力，但這將使泄漏增大，容積效率降低等。

 

以減少液壓力對齒頂部分的作用面積來減小徑向不平衡力，所以泵的壓油口孔徑比吸油口孔徑要小。齒輪泵是液壓系統中廣泛采用的一種液壓泵，它一般做成定量泵，按結構不同，齒輪泵分為外嚙合齒輪泵和內嚙合齒輪泵，而以外嚙合齒輪泵應用廣。