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一體化中電動機構(gòu)組成火災(zāi)頻發(fā)的原因
一體化中電動機構(gòu)組成火災(zāi)頻發(fā)的原因
電機執(zhí)行機構(gòu)的組成。
目前較常用的主要是交流電動機，它可分為三相異步電動機，單相交流電動機兩，前一種比較多的用在工業(yè)上，而后一種通常用在民用電器上，從電機的結(jié)構(gòu)上看，主要分為控制部分和執(zhí)行驅(qū)動部分，控制部分主要由三相PWM波發(fā)生器，單片機，智能逆變模塊，整流模塊，A/D，故障檢測，輸入輸出通道等組成，執(zhí)行驅(qū)動部分主要包括三相伺報電機和位置傳感器。
電機的工作原理。
電機執(zhí)行機構(gòu)系統(tǒng)通過電流與電壓傳感器和位無刷電機置傳感器的檢測，得出逆變模塊三相輸出電流，電壓及閥門的位置信號，然后由A/D轉(zhuǎn)換后送入單片機，單片機通過控制PWM波發(fā)生器的作用，最后實現(xiàn)電機的運行控制，逆變模塊工作時所需要的直流電壓信號由整流電路對380V電源進行全橋整流得到，對于電動機運行原理的分析，這里主要針對工業(yè)中應(yīng)用的三相異步電動機的原理進行探討，電動機轉(zhuǎn)動的基本工作原理是三相對稱繞組中通人三相對稱電流產(chǎn)生圓形旋轉(zhuǎn)磁場，步進電機轉(zhuǎn)子導體切割旋轉(zhuǎn)磁場感應(yīng)電動勢和電流，轉(zhuǎn)子載流導體在磁場中受到電磁力的作用，從而形成電磁轉(zhuǎn)距，驅(qū)使電動機轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動。
風電機組因運行環(huán)境或者自身質(zhì)量的原因發(fā)生火災(zāi)，會引起飛車，倒塔等惡性事故，如果風機周圍是草原或者林區(qū)又可能引發(fā)草場，山林火災(zāi)，后果不堪設(shè)想，風力發(fā)電機組起火之后就是這么的瘋狂和駭人，一旦發(fā)生火災(zāi)，救火將面臨很多難題。
(一)高空不易救援。
風電機組的主要部件如機艙和葉片運行在距離地面七八十米的高空，相當于30層樓高減速電機，通常火災(zāi)發(fā)生的時候風都比較大，一般的消防車的水壓難以到達如此高度，起火時只能“忘火興嘆”。
(二)野外不易救援。
風電場通常都遠離城市，消防車輛很難及時到達，海上風電機組的火災(zāi)救援更是遙不可及，發(fā)生了火災(zāi)，常常只能任其燒毀。
火災(zāi)救援困難是一方面，風機自身的火災(zāi)隱患又是另一方面。
(三)野外雷擊。
風機機組多架設(shè)在野外風速比較大的地方，如山脊，開闊的平原等處，而這些地方恰恰是容易遭受雷擊的區(qū)域，雷擊能制冰機量的大小很難預(yù)測，而風機的防雷設(shè)計系統(tǒng)都是按照一定的標準設(shè)計，是有容量限度的，當防雷系統(tǒng)缺陷或者實際的雷擊超過設(shè)計標準時，就會發(fā)生火災(zāi)。
(四)風機設(shè)計制造缺陷。
風機的設(shè)計要符合當?shù)剡\行環(huán)境的特點，但是某些風機設(shè)計上制造上有缺陷，如在海邊或者海上運行的風機，需要考慮鹽霧對電氣設(shè)備腐蝕的影響，有的風機未安裝潮濕空氣過濾系統(tǒng)，導致機艙里高壓變壓器等設(shè)備的接線端子銹蝕，產(chǎn)生污閃電暈放電現(xiàn)象，最后造成相間短路發(fā)生火災(zāi)。
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