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摻混空氣的生成主要是通過油箱和泵的吸入管摻混入油內，如油箱油面太低，泵吸入管口半露于油面或淹深很淺時，均可將空氣吸入;若泵的進油管路漏氣，則大量的空氣會被吸入;再如系統回油管口高于油箱油面時，高速噴射的系統回油卷帶著空氣進入油中，又再度經油泵帶入系統。

 

流經節流口或泵入口段，當絕對壓力下降到油液的空氣分離壓時，油中過飽和的空氣就會被析出現在系統中。

 

氣泡對系統的危害主要有以下幾個方面：

 

系統工作不良。在一般的不銹鋼齒輪泵泵中可以認為油是非壓縮性流體，而不考慮其壓縮性。一旦油中混入空氣，其壓縮率便會大幅度增加，油液本身具有相當高的剛度或是大的體積彈性系數減低，如自動控制失靈、工作機構產生間歇運動、被加工件的廢品率增大等。由于氣泡引起的裝置誤動作還會發生機械及人身事故。

 

油溫升高。氣泡如在泵等的瞬間壓縮之后，其溫度會急劇升高。如果氣體不溶解于油中，其絕熱壓縮的溫升近似值是不難計算的，氣泡在達到高溫之后，其周圍的油便會產生燃燒，成為系統油溫驟然升高的主要原因。然而空氣是難以導熱的。。

 

加速密封件老化。不銹鋼齒輪泵泵中采用的密封件均由不同化學成分的材料制成各種形式的密封圈、墊，不但要求與油液有好的相容性，而且還要要求有適當的工作油溫，如油溫超過密封件的正常耐熱溫度，便會使其加速老化，失去應有的彈性，而導致過早地喪失密封性能。

 

導致氣蝕的發生。油中氣泡被油液帶到高壓區時，體積急劇縮小，氣泡又重新凝聚為液體，如果這個局部液壓沖擊作用在固體壁面上，可引起固體壁面的剝蝕，稱之為氣蝕現象，它對系統的危害性很大。